Новости
Об этом 26 июля после заседания Одесского горисполкома сообщил журналистам представитель генерального подрядчика «Одессакоммунэкология» Максим Игнатьев. Он отметил, что поздним вечером к памятнику подъезжал спецтранспорт, который и проводил заливку железобетона. При этом, по словам Игнатьева, работы велись в полном соответствии с программой реставрации и не нарушают аутентичного вида знаменитой одесской достопримечательности.
«Днём проход техники по Приморскому бульвару и Воронцовскому переулку нежелателен. Более того, для проезда грузовика требуется получение пропуска, на что тоже уходит время. Поэтому и получилось так поздно», — объяснил специалист.
Он заверил, что для выполнения указанных работ имелись все разрешительные документы, и к настоящему времени заливка уже завершена. Что же касается вопроса её необходимости, то, как пояснил представитель генподрядчика, «родные» деревянные балки колоннады со временем сгнили, и их нужно было заменить.
«Сейчас устраняется ошибка, которую допустили при строительстве, при графе Воронцове. Угол наклона кровли, на котором был уложен сланец, не соответствует технологии укладки… В результате в ветреную погоду при осадках под сланец затекала влага — она попадала через кладку на деревянные балки, что привело их в негодность», — рассказал Игнатьев. 
Главный инженер проекта Сергей Тихонюк пояснил в комментарии ТАЙМЕРУ, что прогнившие балки были сделаны из «цельного массива», и изначально специалисты хотели заменить эти конструкции на аналогичные. Впрочем, в Украине не оказалось подобного материала и пришлось вносить в проект реставрации корректировки.
“Мы предложили заменить балки на цельный массив, но для предотвращения их быстрого уничтожения необходимо было осуществить их проваривание и специальную обработку. Сейчас в Украине такого не производят. Когда-то в Николаеве был цех, где дерево проваривалось под давлением, но он давно закрылся. Этот материал можно заказать лишь за границей — в Канаде либо России, но это бы отсрочило все работы минимум на полгода. Более того, такой вариант стал бы намного дороже», — посетовал инженер.
В результате в мае заказчик работ предложил провести замену балок на железобетонные, что было одобрено профильным министерством.
В подрядной фирме добавляют, что к Воронцовской колоннаде ещё раз должна будет подъезжать тяжёлая техника — спецтранспорт поднимет каменные блоки (вес которых доходит до 1800 килограммов) на железобетонную балку. Кроме того, генподрядчик призвал местных активистов «вести себя лояльно», пообещав ответить на все вопросы общественников.
В отделе охраны объектов культурного наследия профильного управления Одесской облгосадминистрации рассказали журналистам, что областному ведомству пока неизвестно, есть ли у подрядчика разрешения на проведение этих работ. По словам специалиста отдела, в управление поступил запрос от общественников с жалобой на то, что к колоннаде подъезжала тяжёлая техника, что опасно для достопримечательности. Теперь в ОГА планируют написать в профильное министерство и выяснить, законно ли проводилась заливка железобетонной балки. Кроме того в управлении подозревают, что в ходе реставрации могли пострадать подпорные стены, являющиеся памятником местного значения.
